A gazdasági recesszió a fuvarozók esetében is jelentõsen megnövelték a költségeket a harmadik negyedévben is. Ezt elsõsorban az üzemanyagárak és a gépjármûvezetõk bérköltségének dinamikus emelkedése hajtotta.

Egyre markánsabban jelenik meg a jármûvek beszerzési,- és finanszírozási költségének emelkedése is, mely mögött a kamionok árának megugrása és a jegybanki alapkamat intenzív emelkedésébõl következõ lízing kamat növekedése áll – írta meg a piacesprofit.hu.

A forint gyengülése az euróval szemben jelentõsen segítette a nemzetközi fuvarozókat, de csak kismértékben tudta tompítani a költségek növekedését és a hatékonysági mutatók enyhe romlását. A belföldi fuvarozókat nem segített a forint gyengülése, azonban a tartós kapacitás hiány kompenzált néhány százalékot az elszálló költségek áremelõ hatásából.

A költségnövekedést a nemzetközi fuvarozás esetében 22,3 százalékos, a belföldi fuvarozás esetében 28,3 százalékos díjemelés kompenzálná    Fotó: Freepik

A 2022 elsõ félévében jelentkezett összes gazdasági hatás okozta költségnövekedést a nemzetközi fuvarozás esetében 22,3 százalékos, a belföldi fuvarozás esetében 28,3 százalékos díjemelés kompenzálná. Ehhez képest a fuvarozók nemzetköziben 20,6 százalék, belföldön pedig 21,7 százalékos díjemelést értek el.

Ebbõl az látható, hogy nemzetközi fuvarozók szinte teljesen érvényesíteni tudták a költségeik növekedését, míg a belföldi fuvarozóknak még 6-7 százalék hiányzik. Ráadásul az energiaválság tartósan magasan tarthatja a gázolaj árát, az általános kétszámjegyû infláció pedig az összes költséget felfelé fogja nyomni az év hátralévõ részében.

Mindezek figyelembevételével, a 2022 végére vonatkozóan 30 százalék körüli költségemelkedést és ebbõl következõ szükségszerû díjemelést mutatnak az elõrejelzések. A 30 százalékos díjemelés pedig már inflációt generáló hatással jár, hiszen a közúti fuvarozás díja szinte minden ipari és fogyasztási termékben jelentkezik majd.